（原标题：刚刚！中方宣布：制裁！美国下令：停飞170多架波音！全球航运巨头，发出警告）

中方反制！

1月7日，外交部发言人就反制美国向中国台湾地区出售武器、制裁中国实体答记者问。外交部发言人表示，中方决定对5家美国军工企业实施制裁，措施包括冻结在我国境内的动产、不动产和其他各类财产，禁止我国境内组织、个人与其进行交易、合作等活动。

同一天，还有两则国际消息引发关注。一个是，美国联邦航空局下令停飞170多架波音737 MAX 9型飞机；另一个是，全球航运巨头马士基宣布，所有船只不再通过红海，并警告客户做好严重的供应中断准备。

来看详细报道！

中方决定制裁5家美国军工企业

1月7日，据外交部官网消息，外交部发言人就反制美国向中国台湾地区出售武器、制裁中国实体答记者问。

问：近期，美国出台新一轮对台军售，并以各种借口制裁中国企业和个人。中方表示将采取反制措施，发言人能否介绍中方的具体举措？

答：美国公然违反一个中国原则和中美三个联合公报，特别是“八·一七”公报规定，向中国台湾地区出售武器，罗织各种借口对中国企业和个人实施非法单边制裁，严重损害中国主权和安全利益，严重破坏台海和平稳定，严重侵犯中方企业和个人正当合法权益。中方对此强烈不满、坚决反对，已向美方提出严正交涉。

针对美方上述严重错误行径，根据《中华人民共和国反外国制裁法》，中方决定对贝宜陆上和武器系统公司（BAE Systems Land and Armament）、联合技术系统运营公司（Alliant Techsystems Operation）、宇航环境公司（AeroVironment）、ViaSat公司和Data Link Solutions公司等5家美国军工企业实施制裁。措施包括冻结在我国境内的动产、不动产和其他各类财产，禁止我国境内组织、个人与其进行交易、合作等活动。

我要强调，中国政府捍卫国家主权、安全和领土完整、维护中国企业和公民合法权益的决心坚定不移。我们敦促美方切实恪守一个中国原则和中美三个联合公报规定，恪守国际法和国际关系基本准则，停止武装台湾，停止对华非法单边制裁，否则必将遭到中方坚决有力回击。

170多架波音飞机紧急停飞

当地时间1月6日，据美国消费者新闻与商业频道报道，在阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在飞行途中“部分爆炸”（一扇窗户和机身一部分发生爆炸）后，美国联邦航空管理局（FAA）下令各航空公司停飞170多架波音737 MAX 9飞机。据悉，这一紧急适航指令将影响全球约171架相关型号飞机。

对此，波音在官网发布声明回应FAA停飞170余架飞机的决定称，同意并完全支持FAA的决定。此外，波音公司的一个技术团队正在支持美国国家运输安全委员会（NTSB）对事件的调查。波音将继续与监管机构和客户保持密切联系。此外，波音还称，“安全是我们的首要任务，我们对这起事件对客户和乘客造成的影响深表遗憾。”

美国联邦航空管理局的记录显示，发生事故的飞机两个多月前刚刚下线并通过认证。目前事件的相关调查正在进行中。

据报道，美国联邦航空管理局或其他航空当局对飞机进行大规模停飞的情况很少见。自从近五年前波音737 Max在全球范围内发生两起致命坠机事故停飞以来，美国联邦航空管理局一直对其进行严格审查。Max的另外两个型号，最小和最大的版本，尚未被该机构批准进入商业服务。

此前，据美联社消息，阿拉斯加航空公司一架飞机当地时间5日在美国俄勒冈州紧急降落，飞机的一扇窗户和机身一部分曾在半空中发生爆炸。飞机降落后，有乘客曝出的现场照片显示，飞机机身部分受损并有很大一部分不翼而飞，且一出口位置的窗户丢失，目前尚不清楚是否有人受伤。

随后，阿拉斯加航空公司在声明中表示，该公司航班号为1282的波音737 MAX 9型客机5日当天从俄勒冈州的波特兰飞往加利福尼亚州的安大略，客机起飞后不久发生事故，随即紧急返航。机上当时载有171名乘客和6名机组人员。

美国联邦航空管理局表示，飞机返回前，机组人员报告飞机失压。据美国媒体报道，事发时客机机身一部分在空中掉落。报道说，掉落部件是后应急逃生舱门，一般在执行远程飞行任务时使用；但大多数美国航空公司不使用这个应急舱门位置，而是布置了座椅作为普通窗口位使用。

涉事客机乘客称，掉落的部件和冰箱一样宽，高度大约是冰箱的三分之二。飞机左侧传出巨大声响，所有的氧气面罩都弹出来了。听说那一排坐着的一个小孩被吸出了机身，所幸他的母亲紧紧抱住他，他才没出事。

值得注意的是，在二级市场上，去年10月下旬至12月中旬期间，波音股价曾大涨超51%，直到最近几个交易日，该公司股价才有所回调，最新市值为1506亿美元。财报显示，波音在2023财年前三财季收入为557.76亿美元，同比增长19.62%。2023财年前三财季累计净亏损22亿美元，上年同期净亏损43亿美元。

马士基：所有船只不再通过红海

当地时间1月5日，丹麦航运巨头马士基宣布，在可预见的未来，公司所有船只将不再通过红海，并警告客户做好严重的供应中断准备。

改道意味着船只要绕行非洲南部，这可能会增加约10天的航运时间，并且需要更多燃料，导致运输成本增加。马士基当天在一份声明中表示，地区局势仍然高度紧张，充满不确定性，安全风险继续显著升高。

马士基控制着全球约六分之一的集装箱贸易，上述消息将加深人们对从服装到汽车等商品的交付和供应长期中断的担忧。

路透社称，苏伊士运河约有三分之一的全球集装箱船货物使用，预计亚洲和北欧之间的每一次往返都将额外花费高达100万美元的燃料。然而，这一中断对航运公司的股票来说是积极的，自2024年初以来，航运公司的股价一直是欧洲表现最好的，因为投资者押注运费的上涨将重振该行业的财富。

但是，更高的成本也引发了人们对通货膨胀死灰复燃的担忧，尤其是在欧元区。高盛周五将其对5月份欧元区核心通胀的预测从2.2%上调至2.3%，原因是运输成本飙升，并表示长期将货物从红海改道可能会产生更大的通胀影响。

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