地铁1号线二期票价政策出台

　　与既有线票价保持一致 新投入11列电客车 正进行跑票测试

　　■1号线二期工程将投入11列电客车。记者 冯月静 摄

　　石家庄地铁1号线二期票价政策出来啦！昨日，记者从石市轨道公司获悉，根据《关于石家庄市轨道交通票价政策的通知》《石家庄市物价局地铁票价核准表》内容，地铁1号线二期票价政策与既有线保持一致！

　　地铁1号线二期票价与既有线票价一致

　　据石市轨道公司相关负责人介绍，地铁1号线二期票价依旧采取里程分段计价的票制方式，按照“分级递进、递远递减”的原则，发行单程票和储值票。单程票在车站的自动售票机购买，储值票在车站的客服中心购买。

　　单程票价方案：起步价6公里2元，6-20公里每递增7公里加1元，20-36公里每递增8公里加1元，36-54公里每递增9公里加1元，54公里以上每递增10公里加1元。

　　电客车新投入11列 仍沿用国家标准A型车

　　据介绍，1号线二期工程为一期的北延线路，沿秦岭大街和新城大道敷设，线路全长13公里，设站8座，平均站间距1.7公里，最大站间距3.6公里。设天元湖主变电所一座，南牛停车场一处。

　　1号线二期工程分两段建设，本次只开通洨河大道站（不含）——福泽站站后折返线范围，线路全长10.4公里，包含6座车站，分别为福泽站、园博园站、行政中心站、会展中心站、东庄站、西庄站。

　　1号线二期工程由中铁建华北公司承建，自开工以来，石家庄地铁人全力以赴，千方百计加快施工进度，经过夜以继日、无畏艰难的奋力拼搏，1号线二期工程线路不算长，却投入了9台盾构机在地下掘进奋战；1号线二期工程站点不算多，却成功攻克了工程最难点的下穿滹沱河盾构“长征”；1号线二期工程进度虽然快，却从未对安全质量管理有丝毫放松……其中，东庄站至会展中心站区间长达3.4公里，是石家庄地铁最长区间，盾构机历时1年实现贯通，成功穿越新城大桥和滹沱河，在石家庄地铁建设史上写下浓墨重彩的一笔。

　　1号线一期工程正在运营的地铁电客车有25列，那么1号线二期工程会投入几列呢？市轨道公司相关负责人介绍说，1号线二期工程将投入11列电客车，其投入运营后，1号线运营的电客车总数将达到36列。与地铁1号线一期工程列车一致，1号线二期工程仍沿用国家标准A型车。列车采用6辆编组形式，其设计载客1860人，满载乘客量可达到2520人左右。总长约140米，其单节车长22.8米，车辆最宽处为3.1米。电客车仍由中车唐山机车车辆有限公司生产，车辆外观与1号线正在运营的车辆保持一致，线路色为太阳橙，主体颜色为银灰色，门、窗及前挡风玻璃区域为黑色。首列电客车今年3月13日已到达，其余电客车也陆续到达，正在按照计划进行一系列的测试和调试等。

　　进行跑票测试，确保市民正常购票

　　新线开通在即，市轨道公司运营分公司组织了1号线二期与既有线的第二次跑票测试。目前，各种设备都已经进入调试阶段，跑票测试即在新线各站与既有线各站的自动售检票机完成买票、刷卡（扫码）进站、刷卡（扫码）出站的全过程，在这个过程中测试票务设备操作是否成功。

　　本次跑票参测车站包括福泽、园博园、行政中心、会展中心、东庄、西庄、时光街、新百广场、省博物院、留村、洨河大道、石家庄站、东里共13个车站。

　　据介绍，运营分公司车务部和票务部工作人员通力协作，为了市民能够早日实现快速安全出行，齐心协力、有条不紊地进行跑票测试。通过跑票测试，检验了TVM、BOM售票，AGM检票，电子支付功能的可靠性，并验证了费率表的准确性。

　　石家庄地铁1号线二期与既有线的自动售检票系统跑票测试圆满完成，为新线的开通奠定了坚实的基础，也为市民的便利出行提供了技术保障。

　　开通后将有力拓展城市发展空间

　　有关专家表示，1号线二期工程是连接主城区、高新区、正定县的纽带工程，线路串联了滹沱河生态区、会展中心、园博园等大型客流点，可有效缓解南北向交通压力，拓展城市发展空间。（记者 冯月静）

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