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　　创投失败年年有，寒冬之下尤其多。

　　2018年的创投圈有太多故事可以讲，有天之骄子创业者的惨败，有披着自主创新外壳项目骗投资，也有行业的集中“爆雷”和最短时间的投资退回。其中，有一些案例值得被回顾与记住——“记”不是为挽歌，而是告诫。

　　为此，《每日经济新闻》记者特意梳理了2018年创投失败七大案例。

　　●小黄车ofo：最全面的溃败

　　2018年您最想撤回的操作是什么？

　　不知道近1500万焦急等待退款的ofo用户，他们是否会首选撤回押金，但对于砸进更多真金白银的ofo投资人来说，一定想第一时间按下撤回键。

　　2018年，共享单车的泡沫再也吹不下去了，ofo的大败局似乎也难以逆转。

　　与供应商对簿公堂、被爆出与投资人决裂、捆绑P2P遭用户唾弃、联合创始人分道扬镳，失败的创业者和企业很多，但像ofo这样四面楚歌、千夫所指，实属罕见。

　　究其原因，纵向要面对传统自行车从生产到回收的全流程，横向要面对互联网人才整合、全球化布局，这些纷繁错杂的问题对于年轻的戴威来说，显然是超纲了。

　　伴随着ofo被一轮轮资本快速催熟，戴威性格中倔强高傲的一面也被越放越大，不可避免地裹挟着ofo与各方走向最终决裂，无法协调好个体利益和整体利益、平衡好短期利益与长远利益，创业者最终还是要吞下自己和资本共同酿造的苦果。

　　时至今日，共享单车开创者、摩拜天使投资人李斌依然认为，能够把中国的移动互联网、应用场景、中国交通真正面临的问题完美地连接起来，共享单车毫无疑问是一个挺酷的事情，“但在中国做任何事情最后都容易跟风，整个行业被非良性的竞争裹挟着往前走，把一件很伟大的事情、很好的初心很快就拖入一个泥潭。”

　　●途歌科技：最不“吸取教训”的失败

　　与ofo 一样，2018年同样未能将“互联网+应用场景+大交通”成功结合的还有共享汽车平台途歌科技（以下简称途歌）。

　　在新一轮千万级美元融资过去两个月后，途歌陷入了用户追债退押、总部员工讨薪、CEO王利峰被围堵的四面楚歌之中。似乎又一讲着共享故事、要解决一线城市出行难题的美好愿望在去年冬天破灭了。

　　破灭的背后则是途歌的重资产、重运营模式，即便是一年内拿到两轮千万级美元的“输血”，也难以赶上其“流血”的速度。其服务滞后的地勤团队，以及随借随还模式造成的找车难、用车贵等问题，一方面给用户较差的用车体验，另一方面也导致了大批车辆被闲置沦为“僵尸车”。

　　一言以蔽之，途歌的问题也是共享经济老生常谈的投入大、盈利难、软硬件维护难。

　　冰冻三尺，非一日之寒。去年9月，途歌被曝退出南京，地方员工抱怨公司迟迟不报销其垫付的停车费与油钱，存在“僵尸车”现象严重等问题；10月，途歌拿到海纳亚洲、真格基金、凯欣亚洲的新一轮融资，也被戏称为投资者的“临终关怀”。

　　途歌的困局，不是孤例。2018年可以说是共享经济全线崩溃之年。太多惨烈的故事告诫创业者，当经营陷入困境、资金紧张，用户挤兑押金是压死骆驼的最后一根稻草。显然，倒在2018年的企业仍未吸取教训、谨记押金是负债而非资产的道理。

　　共享经济，最终的落脚点仍是经济。若仅打着互联网思维的旗号讲着模式的故事，心安理得烧着投资人的钱、用着消费者的押金，同时又长期无法突破成本高昂、运营粗糙的困局并实现盈利，那共享经济便只剩“共享”二字，虚假繁荣过后则是创业机构人去楼空、投资人追债、消费者维权的一地鸡毛。

　　●腾讯投资差评：最快速的失败

　　验证一次投资的成败需要多久？

　　从2018年5月23日，差评宣布完成由腾讯TOPIC基金（腾讯兴趣内容基金）领投的3000万元A轮融资，到2018年5月28日差评又宣布主动退还相关投资，短短五天时间内，腾讯在科技新媒体领域的首笔投资就被群嘲失败。

　　创立于2015年的差评从微信公众号起家，因其运营者屡屡抄袭、剽窃其他原创内容，长久以来差评被冠以“洗稿”的恶名，称得上是行业公敌。而一向宣称保护原创的腾讯，突然官宣投资了一个“洗稿大V”，不仅这笔投资的尽职调查、投资逻辑饱受质疑，连同腾讯的价值观也开始被指出现问题。作为一家互联网巨头，这比被批“没有梦想”严重百倍。

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